碎石沖(chong)擊試驗機(ji)/汽(qi)車塗層(ceng)抗(kang)石子沖(chong)擊儀主要用(yong)在(zai)汽車(che)行業(ye)對(dui)汽(qi)車(che)外(wai)殼(ke)塗層(ceng)進(jin)行相(xiang)應檢(jian)測(ce)試驗，是(shi)針(zhen)對(dui)整(zheng)個(ge)塗層(ceng)體系(xi)力學性能(neng)進(jin)行的(de)綜(zong)合(he)評(ping)價

　　主要用(yong)途：

　　碎石沖(chong)擊試驗機(ji)/汽(qi)車塗層(ceng)抗(kang)石子沖(chong)擊儀主要用(yong)在(zai)汽車(che)行業(ye)對(dui)汽(qi)車(che)外(wai)殼(ke)塗層(ceng)進(jin)行相(xiang)應檢(jian)測(ce)試驗，是(shi)針(zhen)對(dui)整(zheng)個(ge)塗層(ceng)體系(xi)力學性能(neng)進(jin)行的(de)綜(zong)合(he)評(ping)價，能(neng)夠(gou)反(fan)映(ying)塗層(ceng)柔(rou)韌(ren)性、各(ge)層(ceng)間(jian)附(fu)著(zhe)力和配(pei)套(tao)性的優(you)劣，也(ye)是評價塗層(ceng)二次力(li)學性能(neng)極(ji)為(wei)重要的(de)檢(jian)測(ce)項目之壹，是(shi)國(guo)內外(wai)汽(qi)車(che)制(zhi)造(zao)商(shang)對(dui)汽(qi)車(che)檢(jian)測(ce)的(de)重(zhong)要試驗之壹。

　　測(ce)試原理(li)：

　　使大(da)量(liang)小(xiao)的、帶有鋒利(li)邊(bian)緣(yuan)的鋼(gang)丸(wan)或碎石在短(duan)時間(jian)內(nei)撞(zhuang)擊層(ceng)表(biao)面(mian)，整個(ge)試驗在(zai)可(ke)控溫度下進(jin)行。石擊結束後(hou)，用(yong)膠(jiao)帶去(qu)除(chu)松散塗層(ceng)，露(lu)出樣(yang)板(ban)上(shang)殘留(liu)的石擊點(dian)痕(hen)跡，通過分(fen)析塗層(ceng)的(de)破(po)壞程(cheng)度判斷(duan)其抗(kang)石擊性能(neng)的優(you)劣。

　　目前，國(guo)內外(wai)有以(yi)下兩(liang)大(da)體系(xi)的塗層(ceng)抗(kang)石擊性試驗及評價方(fang)法被(bei)廣(guang)泛(fan)應用(yong)。

　　ISO體系(xi)

　　國(guo)際標準(zhun)化組(zu)織（ISO）制(zhi)訂的(de)ISO 20567-1《色(se)漆(qi)和(he)清漆(qi) 塗層(ceng)的(de)耐石性的(de)測(ce)定 第(di)1部分：多次(ci)沖(chong)擊試驗》來源(yuan)於德國(guo)工業(ye)標準(zhun)DIN 55996-1：2001《塗層(ceng)材(cai)料(liao)的碎石沖(chong)擊強度檢(jian)驗第(di)1部分：多重(zhong)沖(chong)擊試驗》，所(suo)以(yi)在(zai)歐(ou)洲，德國(guo)標準(zhun)化協會(hui)、法國(guo)標準(zhun)化協會(hui)和奧(ao)地利(li)標準(zhun)化協會(hui)等(deng)均引(yin)用(yong)此(ci)標準(zhun)建(jian)立(li)了自己本(ben)國(guo)的檢(jian)測(ce)標準(zhun)。

　　SAE體系(xi)

　　美國(guo)汽車(che)工(gong)程(cheng)師(shi)協會(hui)（SAE）制(zhi)定的SAE J400《汽(qi)車表面(mian)塗層(ceng)的(de)抗(kang)碎石測試》多被(bei)美國(guo)的通(tong)用(yong)和(he)福(fu)特等(deng)汽車公(gong)司(si)采用(yong)。

　　日(ri)系汽(qi)車(che)公(gong)司(si)采用(yong)的(de)抗(kang)石擊方法大(da)體溫表(biao)與(yu)SAE J400《汽(qi)車表面(mian)塗層(ceng)的(de)抗(kang)碎石測試》相(xiang)似(si)，但在碎石的規格、試驗溫度和評(ping)價方(fang)法等(deng)方面又有所(suo)不同(tong)。因(yin)我(wo)國(guo)有較(jiao)多的與日本(ben)汽車(che)公(gong)司(si)合(he)資(zi)的(de)企業(ye)，所(suo)以(yi)JIS的(de)射(she)石法也(ye)比較常見(jian)。

　　碎石沖(chong)擊試驗機(ji)/汽(qi)車塗層(ceng)抗(kang)石子沖(chong)擊儀技術(shu)參數(shu)：

　　1.環(huan)境(jing)溫度：5～35℃；

　　2.相(xiang)對(dui)濕(shi)度：≤85%RH；

　　3.壓力(li)範圍：0～1Mpa（可(ke)調）；

　　4.流量(liang)範圍：0～0.08m3/S（可(ke)調）；

　　5.壓縮空(kong)氣管(guan)內(nei)徑(jing)：12.7mm、19mm或更(geng)大(da)；

　　6.空(kong)氣槽(cao)容(rong)積(ji)：136L；

　　7.射擊管內(nei)徑：52.6mm290mm；

　　8.樣(yang)品(pin)尺(chi)寸(cun)：寬(kuan)度≤105mm；厚度≤12mm；

　　9.試樣測(ce)試角度：平板(ban)式的(de)測(ce)試試樣可(ke)按45°、90°，不規則的試樣采用(yong)3D試驗箱；

　　10.噪音(yin)：≤130dba；

　　11.運行方(fang)式(shi)：適用(yong)於(yu)連續(xu)運行；

　　12.設(she)備由標準(zhun)件組(zu)裝(zhuang)構成的(de)，並(bing)且(qie)配(pei)有易(yi)於裝(zhuang)卸(xie)的配(pei)件，因(yin)此(ci)妳可(ke)以(yi)在(zai)壹(yi)臺(tai)機器(qi)上(shang)進(jin)行所(suo)有主要的(de)汽(qi)車(che)材(cai)質砂礫(li)碰(peng)撞測試；

　　13.主要標準(zhun)組(zu)件有：射(she)擊組(zu)件、碰(peng)撞室和試件夾持器(qi)；

　　14.設(she)備能快(kuai)速(su)進(jin)行試件的裝(zhuang)卸(xie)並(bing)配(pei)有外(wai)置(zhi)式的(de)砂礫(li)收(shou)集箱，方便(bian)實(shi)用(yong)；

　　15.儀器(qi)可(ke)以(yi)對(dui)測(ce)試參數(shu)進(jin)行更(geng)精(jing)確(que)的(de)控(kong)制(zhi)，並(bing)可(ke)進(jin)行符合ISO9000的(de)測(ce)試校準；

　　16.氣(qi)體消(xiao)耗量(liang)：zui多(duo)需(xu)要80psi；

　　17.壓(ya)縮空(kong)氣：壓(ya)力(li)80psi；

　　18.壓(ya)縮空(kong)氣管(guan)道(dao)的(de)內徑：SAE測(ce)試：19mm或更(geng)大(da)，VDA測(ce)試：15mm或更(geng)大(da)；

　　19.運(yun)行溫度：-30℃~ -40℃；

　　20.大相(xiang)對(dui)濕(shi)度：溫度達到31℃時濕(shi)度80%，當(dang)溫度達到40℃時濕(shi)度線形的(de)減少(shao)到50%；

　　21.汙(wu)染控制(zhi)：達到環(huan)境(jing)保護(hu)的2級(ji)；

　　22.聲(sheng)壓等(deng)級：約為(wei)130dBA。