taber耐(nai)磨(mo)測(ce)試儀(yi)測(ce)試汽車輪胎磨耗(hao)性(xing)

　　taber耐(nai)磨(mo)測(ce)試儀(yi)可用於汽車輪胎耐(nai)磨(mo)耗(hao)性(xing)能(neng)，亦(yi)可適用於皮革(ge)、布(bu)料、塗(tu)料、紙(zhi)、地(di)磚、合板(ban)、玻(bo)璃(li)、塑(su)膠(jiao)地(di)板(ban)、天(tian)然(ran)橡(xiang)膠(jiao)等(deng)材料的(de)耐(nai)磨(mo)試驗(yan)，是(shi)我(wo)司標準(zhun)集團（香港(gang)）有限(xian)公司自主(zhu)研(yan)發(fa)生(sheng)產的(de)國(guo)產實驗(yan)設(she)備(bei)，可對標進口(kou)的taber產品(pin)，性(xing)價(jia)比高(gao)，售(shou)後服務(wu)齊全，歡迎(ying)有需求的客(ke)戶(hu)電(dian)詢(xun)。

　　適用標準(zhun)：

　　GB/T4085、QB/T2726-2005、ASTM D4060、ASTM D1175、D1044，DIN53754、53799、53109、52347，ISO5470。

　　主(zhu)要(yao)參(can)數(shu)：

　　01.顯示(shi)方式(shi)：液(ye)晶屏顯示(shi)，無J調速(su)；

　　02.試片：外(wai)徑(jing)φ108mm，內徑(jing)φ6mm；

　　03.砂(sha)輪：φ2″（MAX.52mm）1/2″(W)；

　　04.砂(sha)輪中(zhong)心(xin)間距：63.5mm；

　　05.砂(sha)輪與(yu)試片盤中(zhong)心(xin)間距：37~38mm；

　　06.回轉(zhuan)速度(du)：60/72轉(zhuan)每分(fen)鐘(zhong)；

　　07.荷(he)重(zhong)：250g，750g，1000g；

　　08.計(ji)數(shu)器：LCD液(ye)晶顯示(shi)屏，0~999999，自動(dong)停機(ji)；

　　09.試片與(yu)吸塵(chen)品(pin)距離(li)：3mm；

　　10.電(dian)源(yuan)：1∮，AC220V，50HZ。

　　磨耗(hao)指數(shu)計(ji)算公式：

　　磨(mo)耗(hao)損失(shi)重(zhong)量/試驗(yan)回轉(zhuan)數(shu)*1000

　　供(gong)選(xuan)擇砂(sha)輪型(xing)號(hao)：

　　H18，H22，CS10，CS17，CS32，CS33等(deng)

　　我(wo)司標準(zhun)集團研發(fa)工程(cheng)師(shi)表示(shi)，汽車輪胎磨耗(hao)程(cheng)度方面(mian)，可以留(liu)意有(you)些(xie)輪胎(tai)上面會有(you)的(de)磨(mo)耗(hao)指數(shu)(Tread Wear)，TW值越(yue)小(xiao)的(de)越(yue)容(rong)易磨耗(hao)，但(dan)抓(zhua)力也越(yue)高(gao)，習慣上TW值在(zai)100以下者通常(chang)會被(bei)歸類為熱(re)融胎。

　　車是靠(kao)輪(lun)胎(tai)和(he)地(di)面接觸的(de)，輪胎(tai)負(fu)責了(le)承載、轉(zhuan)向、加(jia)速(su)、減(jian)速以及(ji)轉(zhuan)向的(de)功能，每(mei)壹樣(yang)功能都(dou)和(he)其(qi)橡(xiang)膠(jiao)和柏油路(lu)面的(de)摩(mo)擦力(li)息息相(xiang)關(guan)，也就(jiu)是我(wo)們所(suo)謂(wei)的(de)抓地(di)力，理所當然(ran)，抓(zhua)地(di)力越大(da)越好(hao)，但(dan)天(tian)下沒(mei)有(you)白吃的午(wu)餐，抓(zhua)地(di)力越好的(de)胎(tai)，通常(chang)是采(cai)用了特別的(de)橡(xiang)膠(jiao)配方或(huo)大(da)面積(ji)胎塊(kuai)達成，價(jia)格偏高(gao)難(nan)免，相(xiang)對的(de)耗(hao)油噪音(yin)不耐(nai)用(yong)等(deng)副作用(yong)也會(hui)伴隨(sui)發(fa)生(sheng)。

　　不過隨(sui)著(zhe)配方技(ji)術(shu)的進步(bu)，抓(zhua)地(di)力越好的(de)不見得(de)不耐(nai)磨(mo)，也因此TW指數(shu)高(gao)的(de)不見得(de)就(jiu)是抓地(di)力不好的(de)，但(dan)絕(jue)對比TW低的(de)耐(nai)磨(mo)就(jiu)是了，大(da)家不應該壹(yi)味(wei)迷信這類的(de)參(can)考(kao)數(shu)字(zi)。其實「抓地(di)力」也會(hui)標示出指數(shu)，也就(jiu)是循跡性(xing)(Traction)，共(gong)分(fen)A、B、C三(san)個等(deng)級，A是(shi)最(zui)佳者，也就(jiu)代表抓(zhua)地(di)力最(zui)好(hao)。

　　寧(ning)靜(jing)度(du)和油耗(hao)等(deng)非(fei)關(guan)輪胎(tai)存在(zai)本(ben)意(yi)者我(wo)們都(dou)將(jiang)它們(men)歸類於(yu)舒適性(xing)，抓(zhua)地(di)能力固然(ran)重(zhong)要(yao)，但(dan)絕(jue)大(da)多數(shu)車主(zhu)不需要(yao)極(ji)限太高(gao)的(de)輪(lun)胎的。

　　關(guan)於輪(lun)胎的(de)學(xue)問(wen)其(qi)實還可以講(jiang)個長篇大(da)論(lun)，只不過我(wo)們相(xiang)信會(hui)懂(dong)得(de)選(xuan)輪胎的(de)人，應該不會連胎(tai)寬扁平(ping)比怎(zen)麽(me)看都(dou)不懂，當然(ran)更(geng)瑣碎的(de)「載重(zhong)指數(shu)」和(he)「安全速(su)限(xian)指數(shu)」就(jiu)不在討(tao)論(lun)範(fan)圍內了，這個年(nian)代(dai)要(yao)找(zhao)到可以隨(sui)便突破極(ji)限的輪胎還真(zhen)是不太容(rong)易。換好(hao)胎之後，接下來(lai)的(de)胎(tai)壓要打多少，這又(you)是(shi)影響這套胎(tai)的性(xing)能(neng)是(shi)否能夠(gou)正(zheng)常(chang)發(fa)揮(hui)的(de)關(guan)鍵，去(qu)買個好(hao)壹(yi)點(dian)的胎(tai)壓計放車上吧。

　　原廠(chang)配(pei)胎(tai)為了(le)降低成本(ben)，除(chu)非(fei)是高(gao)價(jia)性(xing)能(neng)車，性(xing)能(neng)表現(xian)通(tong)常(chang)只是(shi)堪(kan)用而已(yi)，聰明的(de)消(xiao)費(fei)者應該懂(dong)得(de)自己(ji)選(xuan)壹套適合愛車的胎，而這其中(zhong)有(you)太多理由(you)可讓消費(fei)者掏(tao)出人民幣前(qian)費(fei)思(si)量了。

　　新(xin)世(shi)紀(ji)的輪(lun)胎(tai)觀(guan)念，已經(jing)從以往(wang)註(zhu)重(zhong)汽車寬度轉(zhuan)變為註(zhu)重(zhong)輪(lun)胎(tai)質量了。翻開(kai)十(shi)年前(qian)的(de)汽車雜誌，會註(zhu)意(yi)到(dao)幾(ji)乎每個人都(dou)是(shi)追(zhui)求寬胎以求(qiu)夠(gou)好(hao)的(de)抓(zhua)地(di)力，但(dan)現(xian)在(zai)的輪胎技(ji)術(shu)已經(jing)不需要(yao)犧(xi)牲耗(hao)油重(zhong)拖(tuo)等(deng)利空(kong)因素來加(jia)寬(kuan)胎(tai)面(mian)，而是(shi)以更(geng)好的(de)設(she)計(ji)達成抓(zhua)地(di)力的需求(qiu)，不過基本上降低扁平(ping)比以求(qiu)過彎(wan)時的胎(tai)壁支(zhi)撐剛(gang)性(xing)增(zeng)強(qiang)的(de)概(gai)念還(hai)是成立(li)的(de)，因此在預算許可的情況下，輪(lun)圈(quan)尺寸升級(ji)(Inch Up)其(qi)實還是值得(de)考(kao)慮(lv)的(de)，只不過要(yao)犧(xi)牲點(dian)舒適性(xing)而已(yi)。