決定(ding)汽(qi)車(che)的(de)舒(shu)適性(xing)的(de)因素有哪(na)些(xie)

汽(qi)車(che)的(de)舒(shu)適性(xing)是(shi)影(ying)響(xiang)大家買(mai)車(che)的(de)重(zhong)要因素，那(na)麽(me)，決(jue)定汽(qi)車(che)舒(shu)適性(xing)高(gao)低(di)的(de)關(guan)鍵(jian)是(shi)什(shen)麽呢？有人(ren)會(hui)說底(di)盤(pan)懸(xuan)掛。的(de)確，懸掛調(tiao)校如(ru)何(he)，對(dui)車(che)輛的(de)舒(shu)適性(xing)有著很(hen)大的(de)影(ying)響(xiang)，比(bi)如追求舒(shu)適的(de)車(che)型(xing)，壹般來說(shuo)懸(xuan)掛都(dou)調(tiao)得更柔(rou)軟(ruan)壹些。

但(dan)車(che)輛舒(shu)適性(xing)真(zhen)的(de)只(zhi)是(shi)由懸掛決(jue)定(ding)嗎？顯(xian)然(ran)不是(shi)，壹輛車(che)能(neng)否(fou)給(gei)人壹種舒(shu)適的(de)感覺，其實車(che)廂氛(fen)圍(wei)也很(hen)重(zhong)要，包(bao)括與(yu)我們身體親密接(jie)觸(chu)的(de)座椅(yi)、整車(che)的(de)震(zhen)動隔音控(kong)制等。如果(guo)這些沒(mei)註(zhu)意，車(che)輛舒(shu)適度也會(hui)大打(da)折扣(kou)。

可能(neng)很(hen)多人(ren)不清(qing)楚，座(zuo)椅(yi)研發(fa)設(she)計、隔音工(gong)程方面(mian)同(tong)樣(yang)近乎(hu)“玄學”，其研發(fa)的(de)復雜(za)程(cheng)度不亞(ya)於底盤(pan)。以(yi)天(tian)籟為例，給(gei)大家科普(pu)壹下(xia)！

天(tian)籟主打(da)家用、商(shang)務，要的(de)就(jiu)是(shi)舒(shu)適，所以(yi)必定(ding)會(hui)以(yi)舒(shu)適為主要取向，但“舒(shu)適”是(shi)壹個(ge)個(ge)人感覺成(cheng)分(fen)的(de)詞匯，具(ju)體要怎樣(yang)體現“舒(shu)適”呢？工(gong)程師(shi)都(dou)是(shi)有“參(can)考答(da)案”的(de)。

比如(ru)天(tian)籟的(de)座椅(yi)，有6個(ge)維(wei)度的(de)關(guan)於(yu)座椅(yi)舒(shu)適性(xing)定(ding)義(yi)的(de)評價(jia)體系，包(bao)括座(zuo)椅(yi)的(de)柔軟(ruan)度、座椅(yi)與人(ren)體的(de)貼合(he)感、座椅(yi)對(dui)人體的(de)支撐感、轉彎(wan)時人(ren)體姿(zi)態(tai)保持性(xing)、行駛在(zai)路(lu)面(mian)上(shang)座(zuo)椅(yi)振動吸收性(xing)、長(chang)途駕駛(shi)防(fang)疲勞(lao)性(xing)。

工(gong)程師(shi)就(jiu)是(shi)通(tong)過這些具(ju)現化(hua)的(de)評價(jia)體系，來研(yan)發(fa)汽(qi)車(che)座(zuo)椅(yi)的(de)。

“烏托(tuo)邦(bang)”有了，之(zhi)後就(jiu)要來實(shi)現(xian)。以(yi)天(tian)籟為例，工(gong)程師(shi)會(hui)根據(ju)數(shu)據(ju)的(de)分(fen)析(xi)結果，和上(shang)述(shu)舒(shu)適性(xing)系統的(de)評價(jia)，來開發(fa)模具。

日產(chan)在(zai)汽(qi)車(che)座(zuo)椅(yi)方面(mian)，有自(zi)己(ji)的(de)壹些“秘(mi)密武器”，比(bi)如零重(zhong)力(li)座椅(yi)、SLAB結構(gou)+高(gao)衰(shuai)減(jian)發(fa)泡、彈簧(huang)骨(gu)架(jia)結構等(deng)。聽(ting)著很(hen)復雜(za)是(shi)不是(shi)，其實我們只(zhi)要簡單(dan)理解(jie)，它(ta)們都(dou)是(shi)有利於(yu)提高(gao)座(zuo)椅(yi)舒(shu)適性(xing)就(jiu)夠(gou)了。

既(ji)然各種“高(gao)大上(shang)”的(de)“秘密(mi)武(wu)器”都(dou)用上(shang)了，那(na)效果(guo)如(ru)何(he)呢？誰(shui)說(shuo)了都(dou)不算(suan)，工(gong)程師(shi)需要得到測試機(ji)器和(he)專家(jia)的(de)兩方面(mian)的(de)數(shu)據(ju)。

在日產(chan)工(gong)廠(chang)裏(li)，就(jiu)有各種各樣(yang)的(de)座椅(yi)測試機(ji)器，有模(mo)擬(ni)力(li)度的(de)，有模(mo)擬(ni)乘(cheng)坐(zuo)面(mian)積(ji)的(de)，有模(mo)擬(ni)承重(zhong)的(de)，“簡單(dan)”的(de)壹個(ge)座椅(yi)的(de)研發(fa)成本，磚叔認(ren)為還(hai)是(shi)頗(po)高(gao)的(de)。

但機(ji)器再多(duo)，座椅(yi)終(zhong)還(hai)是(shi)給(gei)人坐(zuo)的(de)，所以(yi)專(zhuan)家的(de)意見(jian)也是(shi)*。這些專(zhuan)家在(zai)他們內部(bu)有壹個(ge)很(hen)有趣(qu)的(de)別(bie)稱——“精屁(pi)股(gu)”。所以(yi)，他們可是(shi)非(fei)常“刻薄(bo)”，要求*。往往專(zhuan)家(jia)的(de)壹個(ge)“不爽(shuang)”，座椅(yi)就(jiu)得回(hui)爐重(zhong)造(zao)，據廠(chang)家(jia)介紹(shao)，他們座椅(yi)的(de)研發(fa)周(zhou)期(qi)與整(zheng)車(che)差(cha)不多(duo)。這也從側面(mian)說明(ming)了，為什(shen)麽這些主流B級(ji)車(che)能(neng)有如(ru)此(ci)舒(shu)適的(de)乘坐(zuo)體驗。

座椅(yi)有良(liang)好(hao)的(de)舒(shu)適性(xing)，NVH同(tong)樣(yang)要做(zuo)到位(wei)，假(jia)如(ru)隔(ge)音(yin)能(neng)力(li)差，各種風(feng)噪(zao)、路(lu)噪(zao)不絕於(yu)耳(er)，那同(tong)樣(yang)是(shi)讓(rang)人(ren)失(shi)望(wang)。NVH是(shi)三(san)個(ge)字母(mu)的(de)縮(suo)寫(xie)，其中N代(dai)表“噪(zao)聲(sheng)（Noise）”、V代(dai)表“振(zhen)動（Vibration）”，而(er)H則是(shi)“聲(sheng)振(zhen)粗(cu)糙(cao)度（Harshness）”。

日產(chan)的(de)車(che)型(xing)同(tong)樣(yang)有著壹套(tao)嚴格(ge)的(de)NVH開發(fa)流程(cheng)。在(zai)開發(fa)的(de)前(qian)期，廠(chang)家(jia)會(hui)進行市場(chang)的(de)調查(zha)，研(yan)究(jiu)目(mu)標客(ke)戶的(de)用車(che)習慣、用車(che)環(huan)境(jing)。比如(ru)天(tian)籟是(shi)壹款(kuan)家(jia)商(shang)兩宜(yi)的(de)B級車(che)，那(na)根據它(ta)的(de)定位(wei)，自(zi)然(ran)對(dui)NVH的(de)把控(kong)就(jiu)得非常嚴格(ge)了。如(ru)果是(shi)西(xi)瑪的(de)話(hua)，因(yin)為其定位(wei)更為運(yun)動，那可能(neng)其NVH的(de)效果(guo)就(jiu)會(hui)更追(zhui)求“現場”的(de)感覺了。

除(chu)了有嚴(yan)格(ge)的(de)開發(fa)流程(cheng)，配套(tao)的(de)開發(fa)資源(yuan)同(tong)樣(yang)很(hen)重(zhong)要，比如(ru)下(xia)面(mian)這個(ge)測試靜(jing)音(yin)的(de)轉轂(gu)半(ban)消(xiao)音(yin)室(shi)，在(zai)這個(ge)消音(yin)室(shi)裏(li)，墻壁(bi)上(shang)均(jun)鋪設(she)了吸(xi)聲(sheng)性(xing)非(fei)常良好的(de)材(cai)料(liao)，整個(ge)消音(yin)室(shi)沒(mei)有聲(sheng)音(yin)的(de)反射(she)，房(fang)間裏(li)幾(ji)乎的(de)靜(jing)音(yin)。只(zhi)有在(zai)這種近(jin)乎實(shi)驗室(shi)的(de)調條(tiao)件(jian)下(xia)做(zuo)測試，才能(neng)保證開發(fa)的(de)嚴謹(jin)及測試的(de)準確性(xing)。

磚(zhuan)叔(shu)在(zai)消音室(shi)體驗了壹下(xia)天(tian)籟的(de)隔音(yin)效果(guo)，把(ba)車(che)窗(chuang)全(quan)部(bu)搖(yao)上(shang)，分(fen)貝儀(yi)顯(xian)示(shi)的(de)數(shu)據(ju)是(shi)33.9dB，根(gen)據噪(zao)音(yin)標準來看(kan)，在(zai)30~40dB之間，就(jiu)是(shi)安(an)靜(jing)的(de)正(zheng)常環(huan)境(jing)。而(er)如(ru)果車(che)窗(chuang)搖(yao)下(xia)來，則顯(xian)示(shi)70.3dB，所以(yi)天(tian)籟的(de)隔音(yin)效果(guo)，還(hai)是(shi)非(fei)常有成(cheng)效的(de)。

有了好(hao)的(de)測試環(huan)境(jing)，就(jiu)能(neng)更(geng)好(hao)地區(qu)別(bie)出幹(gan)擾(rao)源(yuan)，NVH的(de)開發(fa)也更(geng)加(jia)對(dui)癥下(xia)藥。如果(guo)是(shi)風(feng)噪(zao)較(jiao)大，日產(chan)工(gong)程師(shi)的(de)做(zuo)法則是(shi)將天(tian)籟的(de)前(qian)擋(dang)風(feng)玻(bo)璃(li)升級(ji)為聲(sheng)學隔音(yin)玻(bo)璃(li)，這樣(yang)能(neng)提(ti)升(sheng)高(gao)頻(pin)區(qu)降(jiang)噪(zao)能(neng)力(li)。

而(er)聲(sheng)振(zhen)源(yuan)的(de)控制(zhi)，壹般來說(shuo)，發(fa)動機(ji)及附件(jian)的(de)振動都(dou)是(shi)無(wu)可避免的(de)，金屬(shu)化(hua)上(shang)懸(xuan)置則會(hui)加(jia)劇這些噪(zao)音(yin)的(de)出現(xian)，日產(chan)的(de)解(jie)決(jue)方案是(shi)換(huan)成了高(gao)強(qiang)度硬性(xing)的(de)樹脂(zhi)化(hua)上(shang)懸(xuan)置，這樣(yang)，能(neng)明(ming)顯(xian)地、有效地減(jian)少(shao)了噪(zao)音(yin)的(de)發(fa)生。