汽車內飾材料(liao)阻燃(ran)性的(de)研究

    汽車內飾材料(liao)的(de)種類(lei)繁(fan)多(duo), 但按(an)原(yuan)料(liao)不同歸納(na)起(qi)來(lai)可分為 3 大(da)類 :*類是(shi)纖維類, 第二類(lei)是塑(su)料(liao)泡沫(mo) , 第三類(lei)原(yuan)料(liao)是天然橡膠和合(he)成橡膠。以纖維類為(wei)主的(de)紡織(zhi)品(pin)主要(yao)用(yong)於(yu)汽(qi)車座(zuo)椅面(mian)料(liao)、 地毯、氣囊(nang)、 輪胎(tai)簾子(zi)線(xian)等, 其中在汽(qi)車座(zuo)套織物發展(zhan)中選用(yong)的(de)纖維有(you)棉(mian)纖維、 羊(yang)毛 、 滌(di)綸(lun)等(deng) , 織物有(you)雙(shuang)針(zhen)床拉舍(she)爾織物、 特利科脫(tuo)毛圈絨產(chan)品(pin)等(deng)。歐洲(zhou)塑(su)料(liao)制造(zao)業(ye)協(xie)會(hui) (APME)已(yi)經(jing)指出(chu) , 在現(xian)代汽(qi)車中 ,100kg 的(de)塑(su)料(liao)可以(yi)替 200 ～ 300kg 的(de)傳統(tong)材料(liao), 因此塑(su)料(liao)制品(pin)根據(ju)易(yi)成(cheng)型(xing) 、 重量(liang)輕的(de)特點, 主要(yao)用(yong)於(yu)汽(qi)車內部零件如(ru)門板、 頂(ding)棚 、 擋(dang)泥(ni)板(ban)等(deng), 起(qi)著剛(gang)性支架(jia)作(zuo)用(yong)。而(er)橡膠應用(yong)zui多(duo)的(de)是輪(lun)胎 , 還(hai)有(you)部(bu)分用(yong)於(yu)織(zhi)物塗(tu)層(ceng) 。

    在汽車內部設計中, 有(you)些(xie)易(yi)燃(ran)物質(zhi)與(yu)人體(ti)接(jie)觸(chu)的(de)部位較多(duo) , 比如座(zuo)椅 、 汽車用(yong)地(di)毯 、 安(an)全(quan)氣囊等(deng), 當(dang)這些(xie)部(bu)位的(de)內飾(shi)材料(liao)著火(huo)時直接與(yu)人體(ti)發生(sheng)接(jie)觸(chu) , 對人體(ti)造(zao)成(cheng)嚴(yan)重傷(shang)害(hai);汽車有(you)些(xie)部(bu)位如電(dian)池(chi)隔板 、 汽(qi)車引(yin)擎(qing)內(nei)襯(chen)等(deng), 這些(xie)紡(fang)織(zhi)品(pin)與(yu)汽車的(de)發動(dong)機(ji)距離(li)較(jiao)近, 在(zai)汽車發動(dong)機(ji)出(chu)現(xian)故障時(shi)也容易(yi)引(yin)起(qi)火(huo)災, 使整個(ge)汽車著火(huo)帶(dai)來(lai)損(sun)失。針對以上(shang)的(de)特點, 人們做(zuo)了(le)許多關於(yu)汽(qi)車內飾材料(liao)阻燃(ran)的(de)研究 。如日(ri)本的(de)前(qian)田(tian)裕(yu)本介(jie)紹了(le)耐水解性聚(ju)乳酸纖維與(yu)天然纖維混和(he), 經(jing)熱加(jia)工(gong)壓(ya)縮(suo)成(cheng)型(xing) , 制成(cheng)耐久性汽車部件 。松(song)村壹(yi)介(jie)紹(shao)了(le)zui近氣(qi)囊的(de)發展(zhan)動向(xiang)和(he)氣(qi)囊(nang)用(yong)基(ji)布的(de)技術(shu)開(kai)發狀(zhuang)況及今(jin)後的(de)技術(shu)課(ke)題(ti) 。國(guo)內範(fan)慧(hui)俐(li)等(deng)通(tong)過(guo)系(xi)統(tong)研究聚(ju)丙(bing)烯(xi)阻燃(ran)體(ti)系 , 確定了(le)*配方(fang) , 采用(yong)具(ju)有(you)協(xie)同(tong)效(xiao)應(ying)的(de)復合(he)阻燃(ran)劑(ji)體(ti)系(xi)和(he)粉(fen)末聚(ju)丙(bing)烯(xi), 使生(sheng)產(chan)出(chu)的(de)阻燃(ran)聚(ju)丙(bing)烯(xi)具有(you)穩(wen)定的(de)阻燃(ran)性能(neng), 並與(yu)純丙(bing)烯(xi)接近的(de)機(ji)械性能(neng), 據(ju)此制得(de)的(de)阻燃(ran)聚(ju)丙(bing)烯(xi)用(yong)於(yu)汽(qi)車電器上效(xiao)果良好(hao)。天津紡(fang)織裝(zhuang)飾(shi)品(pin)工(gong)業(ye)研(yan)究所的(de)任青(qing)年(nian)根據(ju)阻(zu)燃(ran)滌(di)綸(lun)絲紗(sha)線的(de)特點, 探討(tao)了(le) 2m 以上特(te)寬(kuan)幅汽(qi)車用(yong)織(zhi)物由 C 401S型(xing)性劍桿(gan)織(zhi)機(ji)織制的(de)工(gong)藝(yi) , 具(ju)體(ti)介(jie)紹了(le)織造(zao)過(guo)程(cheng)中各(ge)工(gong)藝(yi)參數的(de)選擇。且(qie)具體(ti)敘(xu)述(shu)了(le)阻燃(ran)滌(di)綸(lun) ATY汽(qi)車用(yong)內(nei)飾織(zhi)物的(de)工(gong)藝(yi)設計, 重點提(ti)出(chu)了(le) LT102 型劍桿(gan)織(zhi)機(ji)的(de)織造(zao)參數 。遼陽經(jing)編廠(chang)的(de)王國(guo)才(cai) 、 王(wang)淑(shu)莉(li)和(he)壹(yi)汽(qi)集(ji)團(tuan)的(de)劉振生(sheng)、 孟(meng)祥君從(cong)宏(hong)觀方(fang)面(mian)介紹(shao)了(le)我(wo)國(guo)汽車工(gong)業(ye)用(yong)紡(fang)織品(pin)的(de)需求(qiu)狀(zhuang)況和(he)汽車用(yong)紡(fang)織品(pin)的(de)發展(zhan)前(qian)景(jing), 簡(jian)述(shu)奧(ao)迪(di) 、 捷達轎車用(yong)阻(zu)燃(ran)裝(zhuang)飾(shi)面(mian)料(liao)的(de)研發情況。在(zai)阻燃(ran)工(gong)藝(yi)和(he)方(fang)法方(fang)面(mian) , 針對不同的(de)纖維和織(zhi)物的(de)阻燃(ran)特(te)點 , 已研(yan)究出(chu)許多阻(zu)燃(ran)工(gong)藝(yi)和(he)方(fang)法 , 如(ru)棉(mian)織物的(de)阻燃(ran)整理有(you)氨(an)熏(xun)工(gong)藝(yi) (Proban法(fa))、 PyrovatexCP 整理工(gong)藝(yi)等(deng), 經(jing)檢(jian)索(suo)文獻(xian)發現(xian)單就(jiu)汽車內裝(zhuang)飾(shi)物的(de)阻燃(ran)整理工(gong)藝(yi)的(de)研究報道還(hai)很有(you)限(xian), 僅(jin)有(you)天津工(gong)業(ye)大(da)學材(cai)料(liao)化工(gong)學院(yuan)的(de)程博聞、 吳(wu)波等(deng)在 《阻(zu)燃(ran)汽(qi)車襯墊氈的(de)研制》 中介紹(shao)了(le)以阻燃(ran)劑(ji)對回收(shou)再(zai)生(sheng)棉(mian)進行阻燃(ran)整理 , 然後制得(de)阻燃(ran)汽(qi)車襯墊氈對所用(yong)阻(zu)燃(ran)劑(ji)的(de)遊(you)離(li)氨(an) , 汽車襯墊氈的(de)阻燃(ran)性能(neng)及其他物理機(ji)械性能(neng)進行測試。和天津紡(fang)織裝(zhuang)飾(shi)品(pin)工(gong)業(ye)研(yan)究所的(de)任青(qing)年(nian)在 《汽車內裝(zhuang)飾(shi)用(yong)麻棉(mian)織物的(de)阻燃(ran)整理及其性能(neng)變(bian)化》 文中介紹(shao)了(le)汽車內裝(zhuang)飾(shi)用(yong)麻棉(mian)織物 CD 有(you)機(ji)磷(lin)阻燃(ran)劑(ji)浸軋式(shi)阻燃(ran)整理工(gong)藝(yi) , 並(bing)采(cai)用(yong)國(guo)產(chan)和瑞士(shi)的(de)阻燃(ran)劑(ji)做(zuo)阻(zu)燃(ran)整理試驗 , 就(jiu)經(jing)、 緯向(xiang)緊(jin)度(du)差(cha)異較大(da)的(de)織物物理機(ji)械性能(neng)的(de)變(bian)化進行了(le)分析(xi)。在汽(qi)車用(yong)塑(su)料(liao)和橡膠制品(pin)的(de)阻燃(ran)研(yan)究較少(shao), 在塑(su)料(liao)阻燃(ran)方(fang)面(mian), 有(you)中汽的(de)田亞(ya)梅、 蔣巍(wei)的(de)《汽車塑(su)料(liao)阻燃(ran)劑(ji)新進展(zhan)》 就(jiu)汽車用(yong)塑(su)料(liao)制品(pin)上(shang)所用(yong)的(de)阻燃(ran)劑(ji)進(jin)行了(le)研究。在橡膠阻燃(ran)問題(ti)上(shang), 有(you)河(he)南工(gong)業(ye)設計規(gui)劃(hua)院(yuan)的(de)李捷 、 王(wang)晉豫(yu)作的(de) 《客車阻燃(ran)橡膠地板》 預測了(le)市(shi)場需求(qiu)並介(jie)紹(shao)了(le)阻燃(ran)橡膠地板生產(chan)工(gong)藝(yi)主要(yao)工(gong)藝(yi)參數。